近年来，伴随着新能源汽车市场的高速发展，充电桩行业发展也逐步加速，并吸引社会各路资本竞相涌入。今年3月，充电桩行业被纳入国家高度重视的新基建产业，迎来了新一轮发展周期。在面对新一轮发展机遇的同时，充电桩建设和运营从业者也面临着充电站建设规划、日常运营、市场价格竞争、小区建桩难等问题。 

现状一 充电站好找 但相关APP太多

随着电动汽车的普及，越来越多网约车司机选择开电动汽车。“相比于燃油车，用电动汽车开网约车最大的好处就是节约成本。而且现在昆明主城区内充电站也逐渐多起来了。”我市一名网约车司机告诉记者。

但伴随着充电站数量的增多，使用过程中的问题也逐渐凸显。“每家充电企业都有自己的APP或小程序，要使用充电桩就得有对应的 APP或小程序。”因此，每位电动汽车司机手机里起码都有四五个充电桩APP。

记者在手机应用软件市场上搜索，与电动汽车相关的APP不下三十个，而其中，能在昆明使用的就有十个左右。

众多的APP或小程序对于驾驶员来说，有烦恼，也有好处。“每次充电的时候，都会对附近场站的价格进行一个比较，在其中选择一个价格低的。”该名司机告诉记者。

记者查询昆明多个充电站价格后发现，目前昆明市场上每度电均价在0.9元左右，“但也有一些充电站每度电价格为0.5元左右。” 网约车司机说。

现状二 市场竞争 行业开启价格战

随着充电站数量的急剧增加，充电车辆被严重分流。这让充电基础设施运营商不得不通过各种办法吸引客流。其中，大幅降价被部分运营商视为“杀手锏”。

昆明一家充电运营商工作人员告诉记者，现阶段各家企业之间竞争越来越激烈，不少运营商为了吸引车流量，借开业、周年庆等各种机会，大幅下调充电服务费，延长优惠周期，有些甚至不收取充电服务费。

行业专家曾指出，充电基础设施行业是重资产行业。以一个10根充电桩的充电站为例，快充桩和慢充桩各占一半的话，投入建设成本为40万-50万元，费用包括相关设备费用、电力成本、场地费用、运营管理费及电力损耗等。按照目前的市场收益来看，即便考虑政府补贴，投资一个充电站平均需要2-3年才能回本。

对于这种以降价为主要措施的低价竞争，业内人士表示，类似的恶性低价竞争对行业发展极其不利，只会令价格战愈演愈烈。同时还会影响社会资本对于行业的投入，严重影响充电基础设施行业的发展。

市场发展有待规范

昆明市新能源汽车行业协会数据显示，截至2019年底，昆明市已累计建成充电站213座，充电桩12630余个，换电站8座。公共充电桩与电动汽车比例为1:5，超过国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年》提出的比例不低于1:8的发展目标。

数据上看，目前昆明的充电桩行业发展势头良好，但有从业者表示，由于行业发展还处在初级阶段，运营商大多是找到地就建，缺乏统一的规划，致使一定范围内可能出现多个充电站。“对于行业来说，这并不是好事，现在的充电桩有‘疯长’的趋势。”

业内人士和从业者都呼吁相关部门，能够尽快制定并出台相关措施和准入门槛，让这个新兴的市场更加规范。

据悉，为解决上述诸多问题，昆明市新能源汽车行业协会拟举办一场以促进充电桩行业健康发展为主题的座谈会，号召从业者群策群力，共同解决发展过程中遇到的诸多难题。